第383章  天才只是见我的门槛

    2015年季前试车，已经拿到五连冠的陈向北站在巴塞隆纳赛道的HRT车队P房里面，目光紧盯著屏幕上面的赛车数据。

    只不过他看的却不是HRT新款赛车TF115，相反是红牛二队那辆STR10。

    这奇怪的一幕让站在旁边的奥德托很疑惑，虽然HRT赛车在最近几年充斥著竞争力，但围场从来没有永远的胜利者，谁也不知道明年的新车赛道实战如何。

    陈向北对车队研发部门如此放心吗？

    不过话说回来，自从F1在14年进入混动时代之后，HRT赛车中国工程师的勤奋、专业、认真等等优点展现出来，研发速度跟效率远远超越了其他车队占据先机。

    另外电动方程式FE在14年启动，首届车队冠军就由来自于中国的NEXTEV（蔚来）车队夺得，侧面彰显了混动时代中国技术已经从顶级赛事的旁观者，变成了上桌的参与者。

    说句不谦虚的话，哪怕还没有出现冬测结果，奥德托也对明年HRT车队新赛车充满信心。

    只是身为领队他不能表现出来，这样会让车队成员傲慢跟掉以轻心，并且陈向北也不能过于放松跟大意。

    要知道F1围场同样适用黑暗森林法则，弱小跟无知不是生存的障碍，傲慢才是！

    五冠王陈向北不是第一次，巅峰时期的舒马赫才是开创者。

    陈向北想要超越车王，他必须要稳住明年的新赛季。

    「北，红牛二队赛车有什么特殊吗？」

    奥德托随口问了一句。

    「赛车很普通。」

    「那你为什么关注？」

    「人不普通。」

    「你是指小维斯塔潘？」

    「嗯。」

    陈向北最终点了点头，他关注的就是维斯塔潘。

    历史的大方向由于自己的出现已经改变，那些未进入围场的车手却没有受到太大的影响。

    就如同金子总是会发光那样，天才无论怎么也遮掩不住他身上的光芒，就比如维斯塔潘依然按照历史轨迹进入了小红牛车队。  

    「小维斯塔潘的低级别赛事履历无可挑剔，晋升速度仅次于基米·莱科宁，几乎跟你旗鼓相当。」

    「不过这家伙太年轻了，目前还是一个未成年，就连超级驾照都是FIA特批，想要见证他成长起来恐怕需要一段很长的时间。」

    奥德托其实也关注过维斯塔潘，准切来说围场内没有谁没关注过这位创记录的F1超级天才少年。

    未成年的F1车手，至少目前算是「空前」了，至于有没有「绝后」那得交给时间。

    当然，陈向北有著历史上帝视角，他知道未来还有著未成年F1车手特批进入围场，那就是梅奔车队的安东内利。

    同样在17岁的年龄，安东内利就拿下了梅奔正式车手的合同，然后车队申请得到了特批的超级驾照，并且F1车手的年龄也朝著越来越年轻的趋势发展，哪怕有FIA的超级驾照年龄限制都没用。

    天才，注定脱颖而出。

    「他的成长速度会远超想像。」

    「是吗？」

    奥德托嘴角淡淡一笑，很明显不太相信。

    维斯塔潘低级别方程式的履历确实很惊艳，可是有了基米·莱科宁跟陈向北珠玉在前，单纯的低级别成绩已经很难让人感到震撼了。

    另外还有更重要一点，就是维斯塔潘能进入F1围场，背后有著老维斯塔潘的运作跟人情。

    要知道红牛车队的马尔科，最初是没有签约维斯塔潘的想法，老维斯塔潘凭借著个人关系把他喊到了德国的霍根海姆赛道，见证了一场F3的特训才得到签约机会。

    并且马尔科也仅仅只愿意提供一年车手合同，还是靠著老维斯塔潘的人情得到了小红牛的两年合同。

    不管维斯塔潘表现的有多么天才，就如同F1里面付费车手一样，没有证明自己实力之前，你靠著车二代身份走了签约「捷径」，就注定会遭受到非议跟质疑。

    奥德托不可否认，自己带著一丝有色眼镜看待了维斯塔潘。

    可是很快，奥德托嘴角那嘲弄的笑容就消失了。

    季前试车第一轮成绩出来，维斯塔潘驾驶著小红牛赛车，跑出了1分27秒639的成绩。

    说实话这个速度不算快，仅在测试车手里面排行中游水平，亮眼程度远不如曾经莱科宁以及陈向北新秀试车。

    但同时也不算慢，毕竟红牛二队算得上围场内的下游车队，常年在倒数几名徘徊，能跑出中游水平的圈速，就意味著维斯塔潘的实力高于赛车上限。

    真正让奥德托惊叹的却不是维斯塔潘上限成绩，而是他的平均圈速！

    第一轮试车总共跑了三十五圈，维斯塔潘每一圈的速度都维持住了千分秒的误差，相当于说不管赛车轮胎损耗多少，不管燃油储量剩余多少，这个荷兰小子都彰显出惊人的掌控力。

    圈速始终保持在1分27秒739到1分27秒639之间！

    千分秒的长距离圈速稳定性，别说是一位新人在巴塞隆纳赛道驾驶著一辆还在进行测试的新款F1赛车，哪怕就是让围场内的上游车手开了一年去测试，恐怕都难以达到这个标准。

    换句更通俗易懂的方式解释，让10赛季的陈向北去跑，他也做不到维斯塔潘的稳定性i

    「领队，这到底是在测试极限圈速，还是在测试长距离？」

    水谷翔看著维斯塔潘这诡异的数据，忍不住开口朝著奥德托询问一句。

    他身为数据分析师，这些年见识过太多新秀试车以及季前测试，真没有哪位新人能跑出维斯塔潘这种数据，更别说对方还是一个十七岁的未成年车手！

    天赋，真的恐怖如斯吗？

    「赛车的极限速度，等同于他的长距离稳定性。」

    旁边陈向北主动回了一句。

    就这句回答，让在场几人神情有些怪异。

    陈向北到底是在什么时候关注的这个荷兰年轻人，并且还给他如此之高的评价。

    要知道最近这几年陈向北成为五冠王之后，虽然狂言妄语基本上消失不见，他已经不需要用言语来炒作或许宣传热度，但是心气跟傲气却始终没有降低过。

    围场内众车手，陈向北能给予超高评价的不超过三人。

    这三个就是阿隆索、汉密尔顿跟维特尔。

    曾经还要加上一个舒马赫，可是随著车王年龄的增大，没能逃过岁月的洗礼，状态严重下滑已经很明显无法适应顶级围场的竞技强度，选择了二次退役。

    如今这个小维斯塔潘，填补了舒马赫的空缺。

    问题是哪怕当年号称舒马赫接班人的维特尔，陈向北对他的重视程度也很明显不如今天，到底这个荷兰年轻人有什么特殊之处？

    带著这一份疑问，奥德托等车队策略组成员把目光放回季前测试上面。

    2015赛季算是F1的新秀大年，包括维斯塔潘在内足足有六位新人跨入了围场，其中有两位职业生涯超过十年，哪怕在未来依旧能看见他们驰骋在赛道上面。

    另外这一位新秀车手的名字叫做赛恩斯。

    职业生涯较短的四位，虽然没能在F1围场内长时间立足，但也并不意味著他们菜。

    菲利佩·纳斯尔拿到了25年戴纳通24小时耐力赛冠军，这放在耐力赛领域含金量可能仅次于勒芒24小时冠军，足以见得不是什么菜鸟水货。

    美国车手亚历山大·罗西，则是拿到过印地500方程式的世界冠军头衔。

    至于其他两位，就属于没有什么成绩，泯然于众人了。

    从这一点也可以看出来，F1为什么能称之为天才的俱乐部，其他顶级赛事的冠军车手，放在这里面可能连开车的资格都没有。

    如果其他赛事拿不到冠军，更换沦为路人甲乙丙丁。

    伴随著第一轮季前测试完成，泽野弘树看著几名新秀成绩忍不住感叹道：「红牛二队运气这么好吗？我本以为维斯塔潘测试成绩会遥遥领先，没想到他们的另一位新秀车手赛恩斯能跟得上。」

    「同一赛季启用两位新秀车手，并且还有如此不俗的实力跟天赋，确实很有眼光！」

    15赛季小红牛车队大胆启用了两名新秀车手，分别是维斯塔潘跟赛恩斯，当时业内人士很多人都对于这种决策不看好，原因就在于F1赛车想要开得快，除了天赋跟技术之外，还得有经验跟文化。

    简单点来说，就是一辆车想要发挥出速度上限，除了会开车还得会调车。

    这就是为什么，F1车队往往是老带新的阵容，亦或者就干脆两名老将，极少会出现两位纯新人。

    当然，红牛二队之所以敢这么干，一方面是管理层锐意进取。

    另外一方面，就在于它本身就是「子车队」。

    背靠大红牛不用太考虑自身成绩，可以一定程度上替代青训的作用。

    就好比后世大红牛车队在佩雷兹离开之后，从红牛二队轮番提拔车手到一队试试水，看看谁能搭档维斯塔潘。

    正常情况下同时启用两名新秀车手，想要抽到一张SR卡都不容易，单就今天季前测试的表现来看，赛恩斯有著SR的实力，维斯塔潘更是拥有SSR的潜力！

    两位顶级新秀掌控在手，至少能保证红牛车队未来十年无忧，这种运气怎能不让其他车队羡慕？

    哪怕就是HRT车队天胡开局，陈向北搭档佩雷兹成为围场内最强车手组合，泽野弘树也依然有些感叹红牛二队的好运，毕竟维斯塔潘有些年轻的过分了。

    当年创造F1众多最年轻车手记录的陈向北，都足足比维斯塔潘大了八岁。

    没有哪位车手能抵挡住岁月的侵蚀，说不定这个荷兰小子会成为下一个时代的焦点！

    当然，泽野弘树也只能以旁观者的身份感慨，维斯塔潘出身于红牛青训体系，再强也跟HRT车队没有任何关系，双方更是处于围场内的竞争跟敌对阵营。

    目前HRT车队也在建立著自己的青训体系，卡丁车以及雷诺级别方程式放在了港岛华赛俱乐部训练，再往上的F4、F3级别放在了合作方日本本田铃鹿赛车学院。

    青训阶段最高级别的F2则是来到欧洲，因为国际汽联已经取消了曾经的GP2，建立起来了一套完整方程式梯级训练体系，F2彻底完成了全球统一。

    现阶段HRT青训主要培养车手是来自于中国的周冠羽跟日本的角田裕毅，只是距离他们进入F1还有一段很漫长的时间。

    毕竟除了极少数能跳级的超级天才车手，绝大多数方程式车手都是一步步往上攀爬，培养时间往往以十年为基数。

    陈向北明白自己之后，想要见到下一位F1车手进入围场，需要等待很久很久。

    他更清楚在后世随著周冠羽丢掉正式车手席位，想要再见到一位中国车手坐在正赛的F1赛车驾驶舱内，更是遥遥无期。

    这种感觉就跟曾经的篮球一样，很多人都以为姚名选秀成为状元将是盛世的开始，殊不知已然成为了巅峰，往后全部都是走下坡路。

    某种意义上这就是张智聪建立赛车俱乐部的初衷，他不想陈向北成为那个巅峰，更期望一代又一代的中国车手进入围场，去超越车神北这个前辈！

    「北，你跟佩雷兹谁先进行测试？」

    奥德托开口询问了一句。

    第一轮季前测试结束，将立马展开第二轮，一般情况下车队只需要派出一辆赛车上场就好。

    「我去吧。」

    陈向北这些年不管取得怎样的成绩，他始终没有丢掉勤奋跟努力。

    哪怕测试赛车这种完全可以丢给二号车手，乃至于车队试车手的工作，他都始终亲自来到巴塞那罗的测试赛道驾驶新款赛车。

    天赋是F1车坛最常见的词汇，可是很多人努力程度之低，根本就没轮到拼天赋的时候。

    这一刻，天赋就成为了掩盖自己懒惰的借口。

    陈向北从来不找借口，努力永远是天赋的根基！

    从置物架上面拿起头盔，陈向北转身走向P房外面的维修车位，准备坐进驾驶舱进行第二轮季前测试。

    就在这个时候，维斯塔潘驾驶著小红牛赛车返回维修站，恰好从陈向北以及HRT技师组成员面前驶过。

    见到这一幕，阿勇用著略带调侃的语气说道。

    「北哥，我刚才跟其他车组聊天，他们都公认这小子是下一个围场顶级天才车手，你可要当心了。」

    面对阿勇的调侃跟提醒，陈向北脸上浮现出一抹玩味的笑容他认可跟重视维斯塔潘，并不意味著他惧怕维斯塔潘的挑战。

    相反，陈向北很期待。

    戴上头盔的前一秒，陈向北才朝著阿勇回道。

    「阿勇记住了，这些年围场内的天才少年有很多，可天才只是见我的门槛！」

    ps：祝各位大兄弟们新年快乐，第一章番外献上。这几天还会有其他不同的，可能包括以前想写的校园线跟街头线，不放在正文里面就不用担心影响全书，也可以填充一下想写的剧情。

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