第376章  最强车手的交替

    「奥德托领队，向北君距离阿隆索3.15秒，按照目前的速度两圈之后就能追到尾流区。」

    「问题是赛道路面环境越来越干燥，向北君轮胎优势将随著时间推移转变为劣势，他不仅要做到超越阿隆索，还要跟后面的对手拉开一个进站窗口期，直至耗尽对方的干地胎寿命。」

    「说实话，真的很难很难。」

    水谷翔汇报著赛道局势，陈向北看似一路高歌猛进，事实上优势并没有想像中那么大。

    能追上阿隆索，已经来到了强弩之末的阶段。

    从队末追至第五，陈向北表现无可挑剔。

    可是世界冠军的要求已经超越了神级，几乎是达到要完成不可能的奇迹程度，前面这四位顶级车手的大山，水谷翔都不知道陈向北该怎么做才能夺回属于自己的位置。

    起步阶段枪线造成的位置掉落，后果实在太严重了。

    听著水谷翔的汇报，奥德托把目光放在气象雷达监控云图上面，今天铃鹿赛道气象条件很复杂，上空始终笼罩著一团团的积雨云，谁也不知道在什么时间点会降下阵雨。

    陈向北想要绝地翻盘，一场雨不够，至少还需要再下一场雨！

    可是天意这种东西，没有人可以预料走向，陈向北现在唯一能做的就是陈向北赛道最后的干燥缓冲期，尽可能追击并且超越前方的阿隆索。

    两到三圈之内超不过去，那么这套轮胎就永远都超不过去了。

    「车手北的速度依然非常快，他在维修通道超越马萨之后，迅速就把双车差距给拉到了一秒开外，并且极速朝著前方的阿隆索追击。」

    「现在不仅仅是在跟对手竞争，他还在跟时间进行著赛跑，赛道上的积水原本是一种阻碍，如今却成为了一种助力！」

    雷德也看出来了胜负关键在于双方轮胎，陈向北的进攻窗口节点非常紧张，并且对手还是围场内现役最强大的车手，他唯一优势便是HRT赛车更强大性能。

    这点优势，能战胜阿隆索吗？

    带著这个疑问，全场观众都把目光死死锁定在屏幕左侧的排名跟速度排行榜，上面将显示每一辆赛车跟前车以及后车的差距。  

    陈向北目前正在以单圈三秒以上的速度，快速甩开后面的马萨。

    能感知到马萨开这种半于半湿的赛道很挣扎，想要掌控住赛车就必须采取保守的操作跟走线。从这一点也能看出来世界亚军车手跟真正的历史级GOAT车手之间的差距，稍微的技术短板关键时刻放大之后，就会单圈被甩的望尘莫及！

    至于陈向北追击前方的阿隆索，两人的差距缩短速度就没那么快了，仅能做到单圈1.5秒左右。

    一方面是阿隆索的雨战能力顶尖。

    另外一方面则在于他知道身后有著陈向北的追赶，已经在车队提醒之下提升了自己的车速。

    一圈半后陈向北来到了阿隆索的尾流区，依托著赛车尾部真空效应追击速度陡然加快，瞬间就把两车距离缩短到0.5秒之内。

    「阿隆索，阻挡时间越久你轮胎优势越大，不要给车手北找到任何偷袭的机会。」

    法拉利领队多梅尼卡利通过车队语音提醒了一句，陈向北整个赛季下来超车方式花样迭出，很多方式都出乎对手的意料之外，甚至于是赛道首见。

    多梅尼卡利不知道陈向北是怎么想出来这些操作，不过这不重要，能超过去就是实力的体现。

    铃鹿赛道是陈向北的职业生涯起点，这件事情放在围场内已经属于众人皆知的事情，意味著这个中国小子对于这条赛道的熟练度更是非比寻常。

    虽然多梅尼卡利更想不明白，这么一条运营几十年的传统赛道，陈向北还能玩出怎样的新花样。

    但防人之心不可无，他还是提醒了阿隆索一句。

    只要阿隆索成功阻挡几圈，不仅仅他自己能彻底解除陈向北的威胁，还能让身后的马萨追赶上来，形成双车战术对付前面的麦拿轮两辆赛车。

    身为总积分榜首挺进收官站的车手，阿隆索占据著绝对的先发优势，他甚至不需要拿到日本大奖赛的分站冠军，只需要第二名的成绩就能夺得世冠。

    法拉利赛车或许这一战速度不快，可是2V2的情况下，多梅尼卡利不相信法拉利双雄，打不过麦拿轮双雄！

    对于多梅尼卡利的提醒，阿隆索压根就没回话。

    开玩笑，我还需要这种提醒？

    年轻时期的阿隆索可不是后世低调许多的「头哥」，他充斥著骄傲以及桀骜不驯，别说是区区车队领队，哪怕就是车队老板甚至是赞助商，很多时候也丝毫不给面子。

    两辆赛车就这么一前一后飞速行驶，陈向北在咬住阿隆索尾流的第一时间，就试图通过「弹弓效应」带来的速度优势进行弹射超车。

    可是他刚刚想要变道的时候，阿隆索要么就紧盯著后视镜，要么就像是后面长了一双眼睛，无比迅速的进行同步变道封锁超车线。

    要论这种尾流弹射超车方式，阿隆索可以称得上围场内的「老祖宗」，就算后世DRS成为围场内绝对的超车主流方式，他依旧使用传统弹射干掉不少对手。

    这一套阿隆索太熟悉了，陈向北任何想法他几乎都能提前预判！

    试探性进攻了几次之后，发现找寻不到任何超车机会，陈向北仿佛之前那股势不可挡的气势一下泄了，只能跑在阿隆索的后面默默跟车。

    这一幕放在旁人眼中，就是陈向北交锋失败选择了放弃。

    不管前面超车攻势表现的多么疯狂，当遇到围场内真正的强者，还是给年轻人好好上了一课。

    「干得漂亮阿隆索，让中国小子见识到什么叫做人外有人，山外有山！」

    「法拉利的荣光永不熄灭，向前飞驰吧红色军团。」

    「别忘记阿隆索才是那个站在车坛巅峰的男人！」

    「我相信阿隆索一定会再次登顶拿到他的第三冠，这一天就在今天！」

    沉寂已久的法拉利跟阿隆索车迷，面对他的强悍防守表现，终于迎来了反击的时刻，要知道在练习赛阶段，阿隆索跟法拉利车队还占据著铃鹿赛道的半壁江山，直至排位赛跟正赛中国车迷以及陈向北全球粉丝疯狂涌入，才让中国红成为了围场内的主流。

    不过哪怕如此，法拉利跟阿隆索支持者，依旧顽强的占据著一席之地。

    百年法拉利，那一抹法拉利红跟奔马，某种意义上已经成为了不灭的信仰。

    他们只是在隐忍，等待一个发泄的机会。

    从目前的情况上看，他们等到了！

    「阿隆索又不是没赢过，围场最强者又如何，这个赛季过后陈向北将赢得那个最强的称号！」

    「加油，向北阁下，让阿隆索也见识一下你在铃鹿赛道的统治力。」

    「加油TF110，让丰田赛车在日本的主场完成最后一舞吧！」

    「以前红蓝对决雷诺赢得了胜利，今天红黑对决HRT同样会成为最后的赢家！」

    无数的中国粉丝跟陈向北车迷，发出自己最大的声音反驳著阿隆索跟法拉利的车迷。

    陈向北的支持声音曾在很长一段时间里面处于弱势，基本上被各种嘲笑跟嘘声给完完全全的掩盖，如今这种局面已经彻底成为了过去。

    哪怕就是围场内拥有最多车迷的法拉利，依旧不是HRT的对手了。

    就在众人目光被陈向北以及阿隆索给吸引的时刻，其实围场内处处都存在著战场。

    头排麦拿轮双雄已经交换位置，让巴顿首先消耗轮胎寿命竭尽全力对维特尔发动攻势，如果无法超车成功的话就让汉密尔顿去执行最后一击。

    麦拿轮的计划，不仅仅是要拿到分站冠军，他们还要包揽前二。

    至于最后能否让竞争对手都掉出前三，那就只能去交给命运，他们已经在收官站做到了自己的极致。

    前方缠斗激烈，陈向北后方同样如此。

    马萨奋力追赶著陈向北，可是车后还有一辆没有进站换胎的赛车，他就是HRT

    车队的佩雷兹。

    其实按照HRT车队的策略，佩雷兹在完成阻挡库比卡的计划之后，就随时可以进站换胎去跑自己的成绩，剩下的一切交给陈向北自行争取。

    不过佩雷兹却没有选择进站，他还是在用著全雨胎进攻著换上干地胎的马萨，期望干掉对手让陈向北没有后顾之忧。

    没有人要求佩雷兹这么做，车队更是没有下达任何强制指令，他是纯粹自愿去帮陈向北以及车队这一把。

    除了利益攸关之外，佩雷兹也很想见证一段波澜壮阔的F1历史诞生，新秀赛季就拿到世界冠军头衔绝对是一件非常有意思的事情。

    更有意思的是，这个人还是自己的队友。

    身处优秀的队友以及超级天才身边，有著很大的压力，同时还有著很强的动力。

    就如同后世佩雷兹成为维斯塔潘的二号车手那样。

    后世的佩雷兹刚加入红牛时期，也有过一段意气风发的时刻，妄图挑战自己的超级天才队友，去证明自己的强大跟天赋。

    可是随著赛车的调校方向改变，以及维斯塔潘展现出恐怖的碾压实力，佩雷兹道心破碎直接退出了围场，直至得到凯迪拉克抛开的橄榄枝才有再度重返的机会。

    今天的他还年轻，更有著一股年少轻狂的冲劲，佩雷兹想要看看陈向北到底有多强大。

    1V1没有马萨影响的情况下，能不能干掉阿隆索！

    正常情况下佩雷兹的全雨胎是跟不上马萨，偏偏半于半湿的赛道让使用干地胎的马萨极不适应，驾驶过程中各种小失误不断才让他紧紧咬住了对方。

    能不能超车佩雷兹不知道，他也不抱有多大希望。

    佩雷兹只知道陈向北有著足够的时间，去跟阿隆索完成这一场单挑，马萨追不上去给予任何协助！

    赛程又一圈过去，陈向北依然没能完成对阿隆索的超车，赛道监控数据表明两辆赛车的轮胎速度，几乎处于伯仲之间的范畴。

    意味著半雨胎跟干地胎已经达到了速度平衡点，接下来就将进入此消彼长的阶段，陈向北哪怕拥有性能更强大的HRT赛车，想要超越阿隆索也将不可能。

    前方就是铃鹿赛道的T13跟T14组合U字弯，这是一段难度颇高的路段，需要车手全程使用循迹刹车且弯心变道走线，才能做到最快的过弯速度。

    从入弯处开始，陈向北就提速咬住了阿隆索的车尾，做出一副要超车架势。

    要知道陈向北之前超车失败之后，已经沉寂了接近两圈，如今再度做出动作很明显也是知道自己优势将此消彼长，再不抓住这最后的机会，整场就没有机会了。

    对此阿隆索脸上浮现出一抹不屑，如此超高度的弯道也想要超我吗？

    玩命去拼外线速度？还是循迹刹车的技术？亦或者走出交叉线？

    不管是哪一种超车方式，阿隆索绞尽脑汁都想不到陈向北有丝毫的成功可能，年轻人更像是不甘于失败做最后的挣扎！

    同样的循迹刹车过弯，两位车手都展现出巅峰级别的车技跟精准度，特别是阿隆索在这个弯道拿出了赛道最强大魔王的走线精准度，足以让想要超车的竞争对手感到绝望。

    别说陈向北轮胎速度旗鼓相当，就算抓地力还要强上几分，依然不足以做到外侧或者交叉线超越。

    T14组合弯过去，则是铃鹿赛道最长的一段直道，并且还是有著明显坡度的下坡路段。

    这里的极限速度将超过350km/h，并且在长直道的尾段紧接著就是全油门的13

    OR超高速弯。

    这也就是为什么，130R过弯速度会快到夸张，原因就在于它本身就承接了一段超长下坡直道，入弯速度本身就已经达到了F1赛车的极限！

    就在这个时刻，阿隆索惊讶的发现出完之后，陈向北不知何时完成了变道，硬生生开上了依然还存在著些许积水的赛道边缘，并且前鼻翼还越过了自己的后轮。

    意味著自己已经无法再通过变道，去阻挡陈向北的超车，除非发生碰撞两人同归于尽。

    接下来发生的一幕，直接让阿隆索的惊讶转变为了一种惊恐。

    那就是陈向北的前鼻翼，一点点的越过了后轮，然后是侧箱，再到前轮的位置。

    这一刻阿隆索瞬间明白，陈向北压根就没想在T14弯道超车，他的目标从始至终就是这一段长下坡直道。

    至于超车方式就更朴实无华了，就是依托HRT赛车的性能来一个力大飞砖，长直道硬吃你法拉利赛车！


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