第365章  车手北没有极限

    十一月十五日周六下午两点，日本大奖赛的排位赛正式开启。

    HRT车队P房里面，每个车组成员都在有条不紊的进行著自己的工作，没有过多的话语跟闲聊，气氛略显沉闷跟紧张。

    收官站争冠就是如此，不管口头上说多么放轻松，事实上那股紧张的氛围始终围绕著车手乃至于整支车队，这里面不仅仅有整个赛季的辛勤付出想要的回报，以及冠军车手跟车组至高无上的荣耀。

    说句更现实一点的话，新军夺冠带来的利益，足以让车队全体成员收入接近于翻倍！

    虽然这个时代没有美国自由媒体集团收购带来的繁荣商业化，但F1依然有著冠军车队排名分红，以及全年的运营收入分配。

    再不济退一万步，冠军车队带来的影响力，足以让自己的商业价值跟赞助代言收入翻倍。

    这份收入不可能车手或者车队管理权给全吞了，必然要分给车队全体成员来激励他们的付出，否则这支冠军车队第二年就会被挖的分崩离析。

    布朗GP就是最好的前车之鉴，罗斯·布朗把自己股份一卖高位套现，直接导致冠军车手跟车组纷纷转会。

    要不是梅奔这种世界顶级厂队实力过于强悍，再加上德国车队的招牌吸纳了舒马赫来调校跟指引方向，说真的梅奔很可能重蹈当年宝马入场覆辙。

    就算梅奔靠著厂队的底蕴跟钞能力逆天改命，也绝对做不到短短几年之后就跟汉密尔顿开创一个全新的王朝时代！

    成绩，不仅仅是一名车手的立身之本，同样也是一支车队力争上游的资本。

    Q1倒计时已经走了差不多一分钟，维修站各支车队的发车依旧呈现出磨磨唧唧的状态，赛道上没几辆赛车进行著自己的暖胎圈跟飞驰圈。

    原因无他，铃鹿赛道的西北风愈演愈烈，路面温度越来越低，想要跑出好成绩的难度更高了。

    众人都希望对手先上去跑两圈，从而脱落更多橡胶来增强赛道的抓地力，让自己坐收渔翁之利。

    另外除了速度，抓地力增强还能提升安全性，永远别忘记铃鹿是一条高速赛道，特别是全油门高达350km/h的130R弯，稍微出现丁点失误就是车损人亡的下场。  

    要知道历史上F1最后一位赛道身亡的车手，就是14年铃鹿赛道雨战撞上了吊车。还有后世雷诺车手杜汉，也发生过以331km/h的超高速过T1弯上墙，整辆赛车被撞击粉碎的严重事故。

    幸运的是，杜汉本人没什么大碍。

    这些事故足以看出来，高速赛道超过300km/h的速度，一旦发生事故后果不堪设想，低温加上强风，更是会放大各种隐患。

    如果再加上正赛的降雨，真就有可能成为车手噩梦。

    只是你选择成为一名F1车手，就注定要接受危险时刻存在。一辆辆赛车终究还是驶出了P房，引擎的轰鸣声回荡著整条赛道。

    「维特尔加油，跨界最后一步登顶世界冠军就在今天！」

    「阿隆索，十年前我见证了你围场内的青涩，十年后我将依然见证你在围场内的强大！

    「」

    「汉密尔顿，车手北走的不过是你来时路，让他明白谁才是那个真正掌控命运的车手！」

    「陈向北，拿下这个杆位，拿下这场冠军，创造一个独属于中国赛车的传奇吧！」

    现场车迷疯狂的为自己支持的车手加油，说实话四位争冠车手每一人都有著万众期待，都有著自己必须获胜的理由。

    可是世界冠军只有一个。

    「油液温度正常。」

    「引擎转速正常。」

    「胎压胎温正常。」

    梁驰不断的汇报著赛车数据，以往说完之后他就会退到一边，让车队策略组来接管赛事。

    可是这一次，他却看著陈向北问道：「向北，准备好了吗？」

    「梁叔，我早就准备好了。」

    陈向北点了点头。

    说实话，真正到了这一刻，陈向北反倒没有赛前的那种压力更紧张，他更多是一种发自内心的兴奋跟期待。

    争冠的时刻，强者的对决，不正是一名车手梦寐以求的场面吗？

    「OK，准备发车！」

    左前方站在控制台面前的奥德托说了一句，然后紧接著上方发车指示灯变绿。

    」GO，GO，GO！」

    伴随著车队技师组的咆哮，陈向北一脚油门下去冲出了车库。

    同时他的一举一动，也被其他车队管理层给看在眼中，对手们开始计算发车间隔，打算获得一个更好的飞驰圈窗口期。

    平淡的暖胎圈驾驶，陈向北哪怕不看赛车数据，单从车感方面就能感受到胎温上升缓慢，导致轮胎偏冷抓地力有些不足。

    不过这些都在赛前的预料之中，陈向北并没有打算跟练习赛那样，从一开始就奋力飞驰拿出自己的全力，他需要用更稳妥的战术去保证整场排位赛的节奏。

    还是那句老话，只有弱者才需要赌博。

    强者不需要。

    如果有信心稳赢的局，各种花里胡哨的操作反倒是给对手机会。

    就如同反派死于话多那样。

    很快陈向北第一个飞驰圈启动，他走线不能用保守两字来形容，不过也没有去挑战赛道的极限。

    平平稳稳的一圈用时出来，1分32秒894，相比较二练慢了一秒多，可是相对于之前围场内车手飞驰圈的成绩，陈向北依然处于高居榜首的位置。

    原因很简单，F1圈速从来没有越来越快的说法，相反圈速受到载油量、轮胎、气候、

    温度种种方向影响，排位赛的天气明显要差于周五的练习赛，自然车手整体圈速都会出现偏慢的情况。

    不过陈向北慢，并不意味著对手就一定要慢。

    特别是红牛车队的维特尔，他的情绪状态甚至是有些决然，整个人斗志呈现出一种孤注一掷。

    相比较其他两位争冠对手，维特尔跟陈向北没有拿到过世界冠军。

    并且相比较没有拿到世界冠军，更痛苦的是只拿到世界亚军！

    后世有一句著名的话语，叫做绝大多数人从来不会去嫉妒首富的财富，相反如果你邻居一夜暴富了，心中各种羡慕嫉妒恨的情绪根本就压制不住。

    冠军这东西同样如此，从来都没有希望拿到，反倒可以很坦然接受。

    如果有一天冠军摆在自己眼前，却失之交臂拿不到，就会成为心中的某项执念！

    后世马萨过了十几年，依然还号称要起诉汉密尔顿，认为麦拿轮车队卑鄙的操作偷走了属于自己的冠军，始终没能放下08惜败的痛苦回忆。

    维特尔执念或许没有马萨深，却一定要超越陈向北。

    去年他就站在冠军的左侧，犹如喽啰一样看著巴顿放肆庆祝，今年总积分又来到了第二的位置，要是再一次看著阿隆索或者陈向北庆祝，维特尔真有可能道心破碎。

    并且维特尔身上还带著德国赛车的希望，以及车王舒马赫的传承，他不容许自己再一次成为最大的失败者！

    红牛赛车疯狂呼啸著，极致的性能跟零部件完美的匹配，把整辆赛车的潜力给展现的淋漓尽致。

    1分32秒374的成绩，更是展现出来一种凌厉气势！

    不过由于陈向北练习赛速度太过于惊人，让维特尔的第一节排位赛圈速并没有引发太大的轰动，绝大多数观众的思维依然朴素，认为排位赛就一定会快于练习赛。

    哪怕没有这种认知的「老鸟」，也意识到赛道温度偏低，车手往往会选择跑两个飞驰圈，第二圈才是真正对决的时候。

    就如同老车迷预料的那样，第二圈各支车队速度开始提升，汉密尔顿率先以1分32秒287的速度引领榜首，拉开了竞争的序幕。

    麦拿轮赛车这一站速度并不慢，相反车迷跟记者们通过练习赛各个弯道极限速度以及尾速的数据统计，判断出在铃鹿赛道上面几乎跟红牛旗鼓相当。

    至于HRT赛车仅能位列第三，法拉利赛车呈现垫底态势。

    如果再算上队友的实力，巴顿卫冕世界冠军的身份，很明显要超过历史成绩最好为亚军的马萨，以及第四名韦伯，佩雷兹这种替补新秀就更不用提了。

    外界判断别看麦拿轮车队局势最差，实际上他们的竞争力却是总体最强的那个。

    紧接著阿隆索跟维特尔同样开始发力，整体圈速成绩不断提升，不过众人目光却放在了陈向北身上，认为他会延续练习赛的神奇表现，再次完成排位赛的突破。

    可是现实情况却让人大跌眼镜，Q1排位赛陈向北别说稳居榜首，就连前四都没能拿到，直接还在巴顿后面仅拿到第五。

    至于队友佩雷兹，排位赛更是慢到了十三名的位置，差点出现Q1淘汰的画面。

    「什么情况，向北君状态出现问题了吗？」

    田中健一非常疑惑的问了一句，就算陈向北拿不到第一，按照他练习赛的表现前三应该不成问题，怎么慢到第五去了？

    这到底是时机未到选择了藏一手，还是说盛极必衰经过一晚休息状态出现下滑，亦或者说HRT赛车对于低温赛道适应程度很差？

    「应该不至于，整个赛季下来北的状态稳定的可怕！」

    「没错，就是可怕，他完全不像一个新秀，更没有什么大幅度的高低起伏。」

    旁边雷德却给予了很高的评价。

    如果说车慢或者赛道不熟悉，陈向北跑不快能接受。

    说他什么睡一觉状态下滑，雷德很笃定不可能！

    相比较田中健一，雷德从初级方程式看到了F1，他就没见过这个中国小子状态高低起伏的时候，单纯论稳定性完全达到了世界冠军的级别。

    并且还是那种GOAT级的世界冠军！

    「那看来向北君更多是保存自己实力，等待著接下来的爆发。」

    田中健一附和了一句，雷德比赛看得多，肯定比自己更为了解陈向北。

    Q1结束赛车纷纷回到P房，陈向北的状态确实不像田中健一认知的那样出现下滑，不过也没有雷德认为的那样单纯保存实力。

    低温加上强风的赛道环境，对于HRT赛车有著很大的影响。

    要知道HRT赛车能身于围场前三快车，靠的就是废气扩散器跟失速尾翼这两项黑科技，全部都是跟空气动力学设计相关，动力系统跟底盘设计方面只能说正常发挥。

    低温赛道让胎温上升很慢，轮胎抓地力不足，强风则影响到了空气套件引导气流的效果，再加上中等下压力的调校方案，实际上陈向北抓地力仅相当于低下压力。

    也就是说整辆HRT赛车非常滑，达到了随时摆动的程度。

    陈向北凭借著硬实力掌控住了赛车，佩雷兹本身单圈速度就不出色，再加上历史已经证明他不是很适应那种低下压力尾部摆动夸张的赛车。

    这就是为什么，第一节排位赛他圈速迅速滑落到十三的原因。

    「北，能稳住吗？」

    Q2发车之前，奥德托开口询问了一句。

    身为领队他自然知道赛车的缺陷，可是排位赛不允许更改任何赛车调校设定，否则就会遭受到FIA的处罚，陈向北能做的只有靠自己。

    「能。」

    没有太多话语，陈向北只给了一个字。

    就如同25年维斯塔潘能驾驭那辆超级滑的红牛赛车一样，自己也能做到驾驭转向过度HRT赛车。

    想要成为世界冠军，必然得拥有过人之处！

    」GO！」

    奥德托同样不喜欢矫情的发言，得到陈向北确定之后，直接下达了发车指令。

    第一节排位赛陈向北的赛车滑动表现，已经被各支车队给捕捉到，他们很清楚这是HRT赛车的极端调校方案导致的致命缺陷。

    既然如此，那就趁他病，要他命！

    红牛、麦拿轮、法拉利、甚至于梅奔跟雷诺的车手，第二节排位赛开始就疯狂提速，想要趁著赛道强风期间跑出更快速度，说不定能造成陈向北Q2淘汰。

    再不济也能用陡然飙升的圈速给陈向北施压，最好是出现飞驰圈的压迫性失误。

    可是面对赛道上不断降低的圈速数字，陈向北面色如常，嘴角甚至还微微上扬流露出一丝笑容。

    他知道外界很多人认为，练习赛就是自己的速度极限，年轻人不懂什么叫做隐忍藏一手，直接暴露了底牌彰显什么叫做年轻气盛。

    可是陈向北想要告诉他们，练习赛并不是自己的极限。

    我还有底牌！

    黑橙配色的HRT赛车火力全开，犹如一道黑色闪电划过铃鹿赛道，很多观众甚至只看到一道虚影从自己眼前闪过。

    就算HRT赛车摆动厉害，陈向北需要不断修正来保持走线，他依然强吃路肩利用了弯道全部宽度，没有放慢自己的速度。

    当1分31秒606的红色数字，跃然出现在赛道转播大荧幕的榜首位置，并且领先第二名的维特尔0.4秒的时候，全场短暂的沉默之后便是一片哗然。

    事实证明赛车或许有极限，车手北没有！

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