第337章  梦想跟现实的距离

    「法拉利车队交换了位置，目前马萨正在全力追赶HRT车手北，阿隆索则跟在后面尾流区减少轮胎磨损，不出意外的话应该在等待关键的出手时机。」

    「说实话，我不知道这是摩纳哥赛道的超车难度，迫使法拉利车队选择如此极端的车队战术，还说是年轻新秀车手北的实力，已经让法拉利策略组摆到了最高优先级。」

    「无论哪一种，都意味著法拉利车队下定决心，他们必须要赢得摩纳哥大奖赛的冠军，乃至于2010赛季F1世界总冠军！」

    雷德也看出来了法拉利车队的意图，对于这种牺牲僚机的做法，他没有任何点评跟批评的意思。

    原因无他，这对于法拉利而言太正常了。

    从舒马赫创造的跃马王朝开始，法拉利就把僚机协议写进了车手合同里面，这也是第一支如此明确车手责任细则的车队。

    再加上马萨在法拉利车队的定位，无论是搭档舒马赫，还是搭档莱科宁，亦或者现在搭档阿隆索，这名巴西车手始终都没能摆脱二号车手的身份。

    除了在08年基米·莱科宁遭遇法拉利内斗，马萨被紧急提拔扶正，享受过一号车手的资源跟待遇之外，其他时候就是一个僚机。

    并且相比较巴里切罗的不甘跟抱怨，马萨其实挺适应自己的僚机身份，他也很享受跟舒马赫的搭档时光。

    「车手北确实得到了法拉利的重视，不过也仅限于此了。」

    「摩纳哥赛道的低胎耗是建立在低速行驶的基础上，马萨现在单圈速度要比车手北快0.3秒，三圈之后就能追到尾流区域交换位置，你觉得中国小子能抵挡阿隆索多久呢？」

    亨利饶有兴趣的反问了一句，敌人的敌人就是朋友。

    让陈向北跟阿隆索两虎相争，罗斯伯格说不定能捡到大漏！

    「起码十圈。」

    「你有点高估北了吧？」

    面对这个回答，亨利很明显不赞同。

    「我并非高估车手北，而是法拉利会把僚机战术贯彻到底，不会这么早的交换位置让阿隆索进攻，相反会尽可能让马萨再度消耗北的轮胎。」  

    「当阿隆索出手的时候，就是必然成功的时刻！」

    虽然雷德很欣赏陈向北，认为这个中国年轻人一定会成为下一个车坛巨星。

    可下一个就意味著是以后的事情。

    现在的车坛巨星名字叫做阿隆索！

    反正都已经决定牺牲僚机马萨，再加上今年的WCC（车队总冠军）法拉利竞争不过红牛，那么二号车手是否能提升名次或者登上领奖台已然意义不大。

    三圈的尾流轮胎优势还不够大，干圈基本上能让陈向北的轮胎提前消耗殆尽，错过抓地力的峰值。

    「你说的没错，法拉利车队会选择更稳妥的方案。」

    听明白了原因，亨利点了点头表示赞同。

    「佩雷兹，发挥出你的优势，尽可能保胎延迟进站。」

    意识到法拉利车队的战术之后，奥德托紧随其后向佩雷兹下达了车队指令。

    听到奥德托的指令，佩雷兹瞬间就明白车队需要自己做什么。

    如果陈向北被阿隆索给超越的话，佩雷兹就能阻挡法拉利两辆赛车给对手创造超车的机会！

    弊端则是佩雷兹延迟进站，意味著他的圈速要被放慢，看似处于头排的位置，实际上进站换胎之后将一落千丈。

    要是运气不好再次遇到安全车，其他车手恰好抓住了这个窗口期节省了进站时间，那么佩雷兹实际落后的成绩还得翻倍，达到惊人的三十到四十秒差距。

    摩纳哥赛道单圈总共才一分十秒出头，四十秒落后再遇到什么交通问题或者换胎失误，直接就会落的一个被套圈的局面。

    佩雷兹起步捡漏超越了里尤兹，再加上韦伯的故障退赛，他自前排名已经来到了第八一对于一个赛季中期替补登场的新秀而言，摩纳哥赛道第八完赛的成绩绝对称得上优秀，毕竟不是每个新人都能达到出道即巅峰的历史级天才水平。

    要知道绝大多数新人首秀赛季，就连拿分都非常艰难。

    好比后世中国车手周冠羽，如果他新秀赛季就能在摩纳哥赛道拿到第八的名次，相信外界对于他的风评以及实力认证还能再上一个台阶，续约以及加盟其他车队的希望也会大些。

    佩雷兹没有上帝视角，他不知道特鲁利有退役心态，车队管理层事实上已经选定他为下个赛季的正式车手。

    摩纳哥第八的实力证明跟积分诱惑，让他难以取舍！

    犹豫就意味著没有回应，面对沉默的无线电频道，布里亚托利脸上流露出玩味的笑容。

    「看到了吗？这就是你软弱的结果，都不需要墨西哥小子减速套圈阻挡，仅仅让他保胎牺牲名次就敢违抗车队指令。」

    「奥德托，难怪当初你们会失败！」

    义大利老流氓嘴中的「你们」，自然指的是当初的法拉利车队。

    摧毁巅峰期的法拉利跃马王朝，始终是布里亚托利最得意的作品。

    「你所谓的强硬，难道就没有导致雷诺车队的失败吗？」

    可能是触及到了痛处或者底线，奥德托这次语气中带著几分讥讽。

    雷诺车队由盛转衰的契机，可以说就是布里亚托利骚操作整出什么「间谍门」。

    不仅仅让一支「御三家」级别的车队跌落谷底，就连阿隆索都选择转会去了老对头法拉利，如今正是站在了HRT车队的对立面。

    站在奥德托的视角，雷诺的赢不是靠布里亚托利的强硬，法拉利的输也不是因为所谓的软弱，要知道车手不是一台只会听从指令的机器！

    随著奥德托这句话出来，布里亚托利脸色瞬间难看起来。

    雷诺的分崩离析又何尝不是他的痛处？

    如果真不在乎的话，那布里亚托利就不会执著要用HRT的带队成绩来证明自己。

    他就是想要证明自己的理念跟当初抉择没错！

    于是乎他不再跟奥德托争辩，干脆的按下耳机通话键说道：「佩雷兹，保胎挡车成功帮助北拿到分站冠军的话，你就将成为明年的车队正式车手。」

    「否则等著失业吧！」

    义大利老流氓从来不会对车手委婉跟客气，就如同后世他重返雷诺执掌车队，明码标价的告诉新秀跑五场比赛的价格，能达标就留下，达不到标准就滚蛋。

    听著耳机里面传来的「威胁」，黑色面罩下面的佩雷兹神情十分阴沉。

    能进入F1的车手，谁最初不是满腔热情怀揣著梦想？

    谁能想到进入围场之后，接触的却是各种利益纷争带来的血淋淋现实。

    换做十年后的佩雷兹，他根本就听不到这句话，奥德托下达指令的时候就会答应，年轻气盛跟锋芒早已被现实给磨平，更认清楚了这个世界什么叫做真正的赛车天才！

    可是现在的佩雷兹，心中的理想跟热血还未凉，他还憧憬著登上最高领奖台乃至于成为世界冠军。

    这一刻起，就彻底接受僚机的命运吗？

    没有谁能给佩雷兹答案，车队无线电里面依然是寂静的可怕。

    泽野弘树、水谷翔等人，纷纷表情十分复杂的望向布里亚托利，佩雷兹的比赛工程师伯德，更是带著满腔的愤怒。

    义大利老登收钱不办事，明明墨西哥石油集团已经支付给了HRT车队大笔赞助费，帮助他们度过了赛季中期资金紧缺的难关，搭建全新风洞并且顺利进入到新一代赛车研发。

    结果却依然拿席位作为威胁！

    无声的沉默毫无疑问就是对布里亚托利权威的挑战，就在他准备更为直白跟严厉的下达指令时候，奥德托把手搭在了他的手腕上面，制止了按下通话键。

    「佩雷兹，北需要这场胜利，车队更需要这场胜利，为了HRT。」

    没有威胁跟利益交换，奥德托仅仅说了句为了车队。

    他相信半年时间的相处下来，佩雷兹能明白陈向北是什么人，能明白HRT团队的力量。

    这个世界上没有绝对的公平，可奥德托敢保证如果有一天佩雷兹跟陈向北位置交换，他会下达同样的指令。

    车队针对的从来不是某个人，而是实力优先！

    」copy。」

    耳机里面终于传来了佩雷兹的回应，他应该理解了奥德托的意图。

    挂断通话之后，奥德托意味深长的看了眼布里亚托利，后者脸上神情也有些复杂。

    这一次义大利老流氓没有再争辩谁对谁错，或许答案已经出现了。

    赛道上的局势就远没有P房「激烈」，这就是摩纳哥大奖赛的特性，绝大多数情况下车手们都是一字长蛇「开火车」，车阵越压缩越短，每个人都陷入其中跑不出来。

    今天的情况稍微有些变化，那便是马萨正在疯狂的朝陈向北进攻，变相让整条车阵都有了些许的提速。

    马萨放在围场里面是个悲情人物，半分钟的世界冠军更是放大了命运的捉弄。

    但能拿到半分钟到WDC，证明了他至少有准世界冠军的实力。

    或者换种更为贴切的比较方式，那就是除了雨战之外，马萨的实力放在后世围场里面应该略胜同为法拉利的车手勒克莱尔。

    职业生涯前五年的胜利跟冠军数量，马萨可以说全面领先，并且他的队友为费斯切拉、舒马赫、莱科宁这些世界顶级车手。

    当然，这样比较更像是关公战秦琼，很多东西变量不一样。

    但这一切皆在09年马萨遭遇事故之后发生了改变，目前他的处境跟老队友舒马赫极为相似，有著辉煌的历史战绩跟不俗的表现，事实上却已经来到了职业生涯的末期，称之为强弩之末也不为过。

    可是外界并不知道，或许在还无法确定下滑程度。

    类似情况就好比后世崩盘的里卡多，转会的维特尔，大家都还沉浸在他们过去的辉煌之中。

    马萨遭受到伤病影响，实力已经大不如前，这也就是为什么法拉利会毫不犹豫选择抛弃，牺牲掉他沦为阿隆索的僚机主要因素。

    赛道特性加上实力下降，让陈向北应对马萨的进攻还算游刃有余。

    不过他心里面非常清楚这仅仅是道前菜，法拉利车队用来消耗自己轮胎的方式，真正的杀手锏放在后面跟车的阿隆索身上。

    问题是哪怕知道，陈向北也做不了什么。

    顶级车手实力下降是相对的，就好比舒马赫哪怕复出拉胯了，他依然处于上游集团拿到过分站冠军，积分榜稳定在七八名的位置，谁面对他都不敢掉以轻心。

    马萨同样如此，陈向北能防住不意味著能甩掉，胜利的天秤正在逐渐朝著法拉利车队倾斜。

    就这样比赛来到了十八圈，位列第六汉密尔顿率先进站完成一停，他不想陷入车阵里面开火车，还不如找寻干净冷空气提升单圈速度，说不定能在其他车手进站时刻完成undercut（战术超车）。

    汉密尔顿的进站瞬间带动了一大批车手换胎，他们同样是为了防止被undercut，大家出站之后再次跑在一起开火车，反正你小子别想著独自占便宜。

    其中就包括舒马赫、巴里切罗、苏蒂尔等前排车手，佩雷兹的名次顺势上升到了第六，来到了罗斯伯格的后面。

    当这一系列一停车手出站的时候，赛道上面出现了两条车阵，头部集团六辆赛车，中游集团十来辆辆赛车，吊车尾的几辆赛车慢悠悠的养生。

    车阵的拉开，意味著拥有更好的攻防空间，维修站很多车队专业人员心里面都明白，摩纳哥赛道真正的缠斗大戏即将要开始。

    「马萨，交换位置。」

    比赛来到二十二圈的时候，法拉利车队下达了指令。

    这个圈数恰好就是软红胎的一停进站窗口期，接连的阻挡攻势下来，陈向北的轮胎磨损要超乎策略预期，抓地力已经彻底过了峰值。

    望著身后出现的阿隆索8号赛车，陈向北的神情非常凝重，法拉利的双车消耗战术终于到了展露獠牙的时刻！


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